Гвардейский экипаж при Императоре Николае II и до расформирования. Часть 2.

Опубликовано пт, 09/16/2011 - 22:30 пользователем vavesel

Гвардейский экипаж при Императоре Николае II и до расформирования. Часть 2.

Л.А.Малышев

Эрнест Лингарт (1847-1932). Портрет императора Николая II. 1900 г.

С началом русско-японской войны 1904-1905 года многие офицеры Гвардейского экипажа пожелали участвовать в боевых действиях флота Тихого океана. В Порт-Артур они добрались ещё до перерыва сообщений по железной дороге, сразу же были назначены вахтенными офицерами на разные корабли эскадры и отличились во время осады и блокады крепости. Даже некоторые офицеры Экипажа, недавно вернувшиеся из Владивостока в Петербург на крейсере «Адмирал Нахимов», срочно попросились обратно и были направлены на флот Тихого океана во главе со старшим офицером крейсера Великим князем Кириллом Владимировичем.

Осажденная крепость Порт-Артур со стороны моря была защищена батареями береговой обороны и кораблями Тихоокеанской эскадры. В этой осажденной крепости офицеры Гвардейского экипажа: капитан 2 ранга Трухачев, лейтенант Тимирев, штабс-капитан Александров и доктор Григорович совершили подвиги мужества и храбрости, как в море, так и на батареях сухопутного фронта.

Но, самые первые подвиги русских моряков в войне 1904-1905 годов, были совершены офицерами и матросами крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец», которые в начале 1904 года находились в нейтральном корейском порту Чемульпо. Эти боевые корабли стояли в январе 1904 года на рейде Чемульпо и находились в распоряжении посольства России в Корее. Они прибыли наряду с корабли других стран для участия в переговорах по конфликту между Кореей и Японией. Здесь же находились боевые корабли Англии, Франции, США и ряда других стран.

26 января (8 февраля) 1904 японская эскадра контр-адмирала Уриу в составе:
1 броненосный крейсер «Асама» и 5-ть лёгких крейсеров «Нанива», «Ниитака», «Такачихо», «Чиода», «Акаси» и 8 – ми миноносцев блокировала порт Чемульпо, имея целью прикрыть высадку десанта в Корею и не допустить вмешательства русского крейсера «Варяг». В тот же день «Кореец» отправился в Порт-Артур, но по выходе из порта был атакован, после чего вернулся на рейд.

27 января (9 февраля) командир крейсера «Варяг» капитан 1 ранга В.Ф.Руднев получил от контр-адмирала Уриу ультиматум: до 12 часов покинуть порт, иначе русские корабли будут атакованы на рейде. Руднев решил прорываться с боем в Порт-Артур, а в случае неудачи взорвать корабли. В полдень «Варяг» и «Кореец» вышли из Чемульпо. Французские и английские корабли провожали гордо идущий «Варяг» с оркестром. Капитаны кораблей отдали честь российским морякам.

Фотография 1904 года. «Варяг» и «Кореец» выходят на бой. Фото ЦГАКФФД. www.potoarchive.ru.

При выходе из порта на удалении примерно 10 миль от Чамульпо русские корабли встретили превосходящую японскую эскадру. Японский адмирал Уриу сигналом предложил русским кораблям сдаться, но, не получив ответа, открыл огонь. Неравный бой длился 50 минут. За это время «Варяг» выпустил по противнику 1105 снарядов, «Кореец» — 52 снаряда.

Крейсер 1 ранга «Варяг». Спущен в 1899 году. Из фондов ЦВММ.

Закладная доска канонерской лодки «Кореец». Лодка спущена на воду в 1886 году. Из фондов ЦВММ.

Канонерская лодка Кореец. Фотография из коллекции Юрия Чернова.

Крейсер «Варяг» получил 5 подводных пробоин и лишился трех орудий, потери экипажа составили: 1 офицер и 30 матросов убиты, 6 офицеров и 85 матросов ранены и контужены, ещё около 100 человек получили лёгкие ранения. На «Корейце» потерь не было.

Карта. Чемульпинский морской бой 27 января (9 февраля) 1904 г.

По мнению капитана 1 ранга В.Ф. Руднева, крейсер не имел возможности продолжать бой, и он вернулся в порт Чемульпо. После оценки серьёзности повреждений, оставшиеся орудия и оборудование на нём были по возможности уничтожены матросами, а сам крейсер был затоплен путём открытия кингстонов. Канонерская лодка «Кореец» была взорвана.

Фотография из коллекции Юрия Чернова. Подрыв канонерской лодки «Кореец». Архив фотографий сайта: www.arhivfoto@bk.ru

Бой и гибель «Варяга» восхитили даже японского противника потому, что российские моряки поступили по канонам самурайской чести. Кроме того, после русско-японской войны японское правительство создало в Сеуле музей памяти героев «Варяга» и наградило Руднева орденом Восходящего солнца.

После сражения 24 раненых русских моряка находились на лечении в Чемульпо, двое из них умерло. Ещё 11 раненых были приняты на лечение иностранными кораблями. Затем экипажи русских судов были приняты на иностранные корабли и, дав обязательство не принимать участия в последующих боевых действиях, через нейтральные порты вернулись в Россию. В количестве 30 офицеров и 600 матросов они прибыли в Одессу.

16 апреля 1904 года экипаж крейсера «Варяг» прибыл по железной дороге в Петербург и промаршировал от Николаевского вокзала до площади Зимнего дворца.

Фотография. Экипажи «Варяга» и «Корейца» в С-Петербурге на Невском проспекте 16 апреля 1904 года. Из архива автора.

Здесь моряков-героев приветствовал сам Император Николай II. Все они были приглашены на торжественный обед во дворец, где по этому случаю были приготовлены специальные обеденные приборы, которые после торжества были отданы морякам. Всем матросам «Варяга» в подарок от Императора были вручены именные часы.

Фотография 16 апреля 1904 года. Матросы крейсера «Варяг» после торжественного обеда в Зимнем дворце. Фото Карла Булла. Из фондов ЦВММ.

Фотография 16 апреля 1904 года. Матросы крейсера «Варяг» после торжественного обеда в Зимнем дворце (фрагмент).
Фото Карла Булла. Из фондов ЦВММ.

Все матросы крейсера «Варяг» были награждены Геогргиевскими крестами, а все участники боя «Варяга» и «Корейца» - серебряными медалями «За бой Варяга и Корейца 27 января 1904 г. - Чемульпо». Носилась медаль на голубой Андреевской ленте с Андреевским крестом.

Наградная колодка со знаком отличия Военного ордена Святого Великомученика и
Победоносца Георгия 4 степени № 97956 и медалью "За бой "Варяга" и "Корейца",
27 января 1904 года при Чемульпо". Серебро. По архивным данным знак отличия
был выдан мореходной канонерской лодки "Кореец", старшему комендору
Герасиму Морозову за бой 27 января 1904 года при Чемульпо с японской эскадрой.
Герасим Морозов был одним из трёх комендоров "Корейца". http://medalirus.narod.ru

Фотография. Серебряная медаль «За бой Варяга и Корейца
27 января 1904 г. - Чемульпо». Из фондов ЦВММ.

Фотография. Реплика медали «За бой Варяга и Корейца 27 января 1904 г. - Чемульпо». Из собрания С.В.Алипова.

В это время политическая обстановка на Дальнем востоке существенно изменялась в начале 1904 года. Так, 13 января 1904 года Японии направила России резкую ноту с неприемлемыми территориальными требованиями. Это означало, что до войны осталось совсем немного, и можно было ожидать нападения японского флота в первую очередь на русскую крепость Порт-Артур, в которой базировалась Тихоокеанская эскадра.

Поэтому, в ответ на японскую ноту Наместник Императора на Дальнем востоке вице-адмирал Алексеев и командующий эскадрой флота Тихого океана вице-адмирал О.В. Старк вывели боевые корабли на внешний рейд Порт-Артура и выстроили в три линии.

Командующий эскадрой флота Тихого океана вице-адмирал О.В. Старк.
Фото ЦГАКФФД. www.potoarchive.ru.

Ближайшую к берегу линию составляли 3 броненосца: «Петропавловск» (флагман адмирала Старка), «Полтава» и «Севастополь». Средняя линия состояла из полуброненосных рейдеров «Пересвета», «Победы», «Ретвизана» и «Цесаревича». Эти две линии броненосцев прикрывали с моря броненосные крейсера: "Аскольд", "Баян", "Паллада", "Диана" и вспомогательный крейсер "Ангара". Отдельно от всех кораблей стояли крейсера "Новик", "Боярин" и канонерская лодка "Гиляк».

Тихоокеанская эскадры на внешнем рейде Порт-Артура. Фото ЦГАКФФД. www.potoarchive.ru

Ближайшую к берегу линию составляли 3 броненосца: «Петропавловск» (флагман вице-адмирала О.В. Старка), «Полтава» и «Севастополь». Средняя линия состояла из полуброненосных рейдеров «Пересвета», «Победы», «Ретвизана» и «Цесаревича». Эти две линии броненосцев прикрывали с моря броненосные крейсера: "Аскольд", "Баян", "Паллада", "Диана" и вспомогательный крейсер "Ангара". Отдельно от всех кораблей стояли крейсера "Новик", "Боярин" и канонерская лодка "Гиляк».

6 февраля 1904 года пришло известие о разрыве дипломатических отношений с Японией. И через два дня в ночь с 8 на 9 февраля японцы вероломно напали на Тихоокеанскую эскадру, стоящую на внешнем рейде Порт-Артура. С 9 по 11 февраля на внешнем рейде Порт-Артура было запоздало выставлено минное заграждение, а вернувшаяся в порт эскадра оказалась заблокирована в Корейском заливе и как бы сразу прекратила своё существование.

Но, на этом потери флота не закончились. Так, известно, что в Чемульпо русские моряки лишились крейсера "Варяг" и канонерской лодки "Кореец", которые героически погибли в бою с превосходящими силами японцев. После минных постановок на своей же мине подорвался минный заградитель «Енисей», на этом же минном поле подорвался спешивший на помощь «Енисею» легкий крейсер «Боярин». Из-за навигационных аварий вышли из строя ещё три боевых корабля: в ночь на 10 февраля столкнулись два русских миноносца «Боевой» и «Стерегущий» и сел на мель броненосец «Ретвизан». В целом же за первые четыре недели войны Тихоокеанская эскадра потеряла десять боевых кораблей и уступила господство японцам в Корейском заливе

Огромная Тихоокеанская эскадра задыхалась на внутреннем рейде Порт-Артура. С каждым днём становились очевидными ошибки вице-адмиралов Алексеева и Старка, избравших Порт-Артур местом пассивной стоянки всех броненосцев и уповавших на победную «оборонительную стратегию» войны на море. Новым Командующим флотом Тихого океана был назначен вице-адмирал С.О.Макаров и все ждали приезда этого популярного теоретика - стратега войны на море в Порт-Артур.

5 марта 1904 года вице-адмирал Макаров прибыл в Мукден, где в строго официальной обстановке встретился с Главнокомандующим вооружёнными силами России на дальнем Востоке Наместником Его Императорского Величества генерал-адъютантом Алексеевым.

Наместник Его Императорского Величества вице-адмирал Алексеев.
Фото ЦГАКФФД. www.potoarchive.ru

Вице-адмирал Макаров приехал на Тихий океан не сотрудничать, не советоваться, не вести систематические военно-морские действия, а побеждать. То есть его прислали сюда исправить ошибку Алексеева и показать всем, как нужно бить врага на море. Новый 56-летний Командующий флотом всячески стремился подчеркнуть это обстоятельство.

Вице-адмирал С.О.Макаров Командующий флотом Тихого океана. Фото ЦГАКФФД. www.potoarchive.ru

Первым действием нового Командующего стали постоянные выходы эскадры на внешний рейд Порт-Артура. Утром портовые буксиры выводили броненосцы на внешний рейд, а вечером уводили их обратно. Регулярными также стали и ночные рейды миноносцев капитана 1 ранга Н.А. Матусевича, но они не всегда заканчивались успешно.

Так, утром 10 марта в японскую засаду попали два русских миноносца "Решительный" и "Стерегущий". "Решительный", пользуясь преимуществом хода, по сравнению со "Стерегущим", у которого были неисправны двигатели, прорвался один в Порт-Артур. Миноносец "Стерегущий", под командой лейтенанта А.С. Сергеева стал один отбываться от четырёх японских миноносцев. В ходе перестрелки был убит его командир - лейтенант А.С. Сергеев. На выручку "Стерегущему" поспешил сам Командующий флотом вице-адмирал Макаров на быстроходном крейсере "Новик", приказав крейсеру "Баяну" идти следом. Пока крейсера спешили к месту боя, храбрый миноносец был окончательно добит японцами и уже затонул. Спасатели вернулись ни с чем, но личный пример и бесстрашие Командующего, произвели сильное впечатление на порт-артурских моряков.

Фотогорафия 1904 года. Русская эскадра выходит в море. Фото ЦГАКФФД. www.potoarchive.ru

Однако, не все выходы Командующего в море на кораблях эскадры заканчивались удачно. 31 марта 1904 года в 9 часов 39 минут после очередной перестрелки с японской эскадрой, при возвращении с моря, эскадренный броненосец «Петропавловск» маневрируя «восьмеркой», подорвался на "связке" японских мин. Эти связки мин были установлены прошедшей ночью судном "Корио-Мару" по приказу и в районе, указанном лично адмиралом Того. Внимательный японский адмирал до этого неоднократно наблюдал за маневрами русских кораблей, которые всякий раз при возвращении в Порт-Артур ходили специальной «макаровской восьмеркой» под прикрытием своих 10-дюймовых береговых орудий, заманивая в этот район броненосцы противника. В свою очередь, повторяя эти маневры, вице – адмирал С.О. Макаров рассчитывал, что если повезёт, и японские броненосцы подойдут близко к берегу, а комендоры береговых батарей не подкачают, то можно будет нанести серьезный урон неприятелю и даже изменить стратегическую ситуацию на море в свою пользу.

Силой взрыва на «Петропаваловске» были сброшены за борт носовая 305-мм орудийная башня, дымовые трубы и кожухи. Обрушившаяся фок-мачта разворотила командирский и ходовой мостики. Через минуту броненосец погрузился в воду носовой частью. Затем последовал взрыв котлов, после которого «Петропавловск», разломившись на две части, быстро ушёл под воду.

Фотография 1904 года. Момент взрыва флагманского броненосца «Петропавловск».
Фото ЦГАКФФД. www.potoarchive.ru

Шлюпки с других кораблей бросились подбирать плававших в воде людей. Удалось спасти 80 человек, включая командира корабля капитана 1-го ранга Н. М. Яковлева, а также начальника военно-морского отдела штаба командующего флотом на Тихом океане контр-адмирала Великого князя Кирилла Владимировича, которого подобрал вельбот с минного крейсера «Гайдамак». Но поиски Командующего флотом не принесли результатов. Вице-адмирал С. О. Макаров погиб вместе с 10 штабными офицерами, включая начальника штаба флота контр-адмирала М. П. Моласа.

Погибли также 17 офицеров броненосца и около 650 матросов. Среди погибших оказались старший офицер броненосца «Петропавловск» Гвардейского экипажа лейтенант Лодыгин, адъютант Великого князя Кирилла Владимировича Гвардейского экипажа лейтенант Фон - Кубе и художник В.В. Верещагин.

Картина художника Е.И Столица. Вице-адмирал С.О.Макаров и художник-баталист В.В.Верещагин
в каюте броненосца «Петропавловск» в 1904 году. 1904. Сайт: www.art-catalog.ru

Фотография 1900-х годов.Начальник военно-морского отдела штаба Командующего флотом на
Тихом океане контр-адмирал Великий князь Кирилл Владимирович. Фото ЦГАКФФД. www.potoarchive.ru

Командир броненосца «Петропавловск» капитан 1 ранга Н.М. Яковлев.
Фото ЦГАКФФД. www.potoarchive.ru

Карта боевых действий на подступах к Порт-Артуру в первой половине 1904 года с сайтов www.hrono.info

После гибели вице-адмирала С.О. Макарова во временное командование Тихоокеанской эскадрой на три недели вступил контр-адмирал князь П.П.Ухтомский.

20 апреля 1904 года был назначен новый Командующий флотом Тихого океана вице-адмирал Н.И. Скрыдлов, бывший до этого Командующим морскими силами Черного моря. Начальником Тихоокеанской эскадры стал вице-адмирал П.А. Безобразов старший флагман Черноморского флота. Новые командующие прибыли во Владивосток и оттуда руководили флотом Тихого океана.

Командующий флотом Тихого океана вице-адмирал Н.И. Скрыдлов.
Фото с сайта www.wikipedia.org

Новый Командующий флотом вице-адмирал Николай Илларионович Скрыдлов был уже опытным морским офицером. Он много лет прослужил в Гвардейском экипаже и плавал на его кораблях. На яхте "Королева Виктория" он плавал в 1865 - 1866 гг., яхтой "Никса" командовал в 1875-1876 гг., на яхте "Держава" совершил плавание в Данию, Голландию и Англию в 1879 г.

Вместе с Гвардейским экипажем принял участие в русско-турецкой войне 1877-1878 гг., где командовал ротой Экипажа на Дунае и минным катером (с шестовой миной) "Шутка".
Как известно, 8 июня 1877 г. катер лейтенанта Н.И. Скрыдлова атаковал на Дунае пароход "Эрекли", но не смог применить мину из-за того, что проводники оказались перебитыми пулями. Сам командир получил ранения обеих ног, однако сумел осуществить вторую атаку турецкого монитора, который тут же отошел в свою базу. Позже он занимал должности старшего офицера фрегата "Светлана" (1878-1882) и командира клипера "Стрелок" (1883-1885). В 1893 г. Н.И. Скрыдлов был назначен младшим флагманом Балтийского флота с производством в чин контр-адмирала, в 1900-1902 гг. был командующим эскадрой Тихого океана, а в 1903-1904 гг. стал главным командиром Черноморского флота и портов Черного моря.

Поскольку новый Командующий флотом Тихого океана оставался во Владивостоке, то
5 мая 1904 года для временного исполнения должности (ВРИДом) командующего эскадрой в Порт-Артуре он назначил контр-адмирала В.К. Витгефта. Среди первых решений ВРИДа по укреплению обороны Порт-Артура стало дополнительное минирование участков на внешнем рейде крепости.

15 мая минный транспорт "Амур" под командованием капитана 2 ранга Ф. Иванова поставил заграждение из 50 мин на вероятном курсе японского флота. На эти выставленные поля у Ляодунского побережья тут же напоролся японский отряд из 3-х броненосцев и 3-х крейсеров. На русских минах вначале взорвался и сразу затонул броненосец «Хатсузе», а затем затонул через несколько часов после взрыва и буксировки - броненосец «Ясима». Счет боевым потерям броненосцев противника был открыт. В этот же день столкнулся с крейсером "Кассуга" и затонул лёгкий крейсер "Иосино". Это был первый ощутимый урон, нанесенный эскадре вице-адмирала Того, причем без каких-либо потерь с русской стороны.

В это же время новому ВРИДу командующего эскадрой постоянно приходили телеграммы от адмирала Алексеева с настойчивыми приказами, о переводе Тихоокеанской эскадры из Порт-Артура во Владивосток.

Минный транспорт «Амур». Фото ЦГАКФФД. www.potoarchive.ru

Но, первый выход Тихоокеанской эскадры состоялся лишь 23 июня 1904 года. В море к мысу Шантунг с внешнего рейда Порт-Артура вышли броненосцы : "Цесаревич", "Ретвизан", "Полтава", "Пересвет", "Победа", "Севастополь", все крейсера: Баян", "Аскольд", "Новик", "Диана" и "Паллада", минные крейсера: "Всадник" и "Гайдамак" и 6 миноносцев: "Лейтенант Бураков", "Бойкий", "Бурный", "Выносливый", "Грозовой", "Бесстрашный".

Временно исполняющий должность (ВРИД) Командующего Тихоокеанской эскадрой
контр-адмирал В.К. Витгефт. Фото ЦГАКФФД. www.potoarchive.ru

Через некоторое время появилась японская эскадра из 4-х оставшихся броненосцев, 4-х броненосных крейсеров, 10- лёгких крейсеров и 18 миноносцев. Однако, сближение флотов не привело к сражению, поскольку контр-адмирал В.К. Витгефт, лишь увидев движение японской эскадры вице-адмирала Того поперек своего курса, повернул русскую эскадру обратно в Порт-Артур и в бой не вступил. Объяснение этому поступку ВРИДа командующего, возможно, кроется в честном признании Вильгельма Карловича Витгефта на недавнем совещании офицеров эскадры в Порт-Артуре, что он не флотоводец. А должностные командующие, вице-адмиралы Н.И. Скрыдлов и П.А. Безобразов, тем временем отсиживались во Владивостоке и в Порт-Артур не спешили.

Второй и последний выход из Порт-Артура Тихоокеанская эскадра совершила лишь 10 августа (28 июля по ст. стилю) 1904 года. Рано утром контр-адмиралы В.К. Витгефт и Матусевич встали на мостик флагманского броненосца «Цесаревич» и возглавили долгожданный переход во Владивосток. Эскадра шла походным ордером в море более 6 часов. Лишь в 11 часов 30 минут были обнаружены основные силы адмирала Того. В 12.20 японская эскадра начала обстрел русских кораблей, и сражение завязалось вначале как артиллерийская дуэль и продолжалось долго на больших дистанциях (около 60-70 кабельтовых). Корабли противников имели повреждения, но оставались на плаву. В 16.45 оба противника сосредоточили огонь своей артиллерии на флагманских кораблях: русском «Цесаревиче» и японском «Микасе», но на практически предельной по досягаемости артиллерии дистанции – около 13-14 кабельтовых.

В 17.37 снаряд с японского броненосца «Микасы» попал в нижний мостик русского броненосца «Цесаревича» и уничтожил практически весь штаб Тихоокеанской эскадры вместе с контр-адмиралом В.К. Витгефтом. Погибло сразу 19 офицеров и матросов штаба. Контр-адмирал Н.А.Матусевич был тяжело ранен.

Начальник штаба Тихоокеанской эскадры контр-адмирал Н.А.Матусевич. Фото ЦГАКФФД. www.potoarchive.ru

После этой трагедии по команде «Следовать за мной», поданной с «Пересвета» контр-адмиралом П.П. Ухтомским, ставшего командующим, часть русской эскадры повернула обратно в Порт-Артур, нарушая приказ погибшего контр-адмирала В.К. Витгефта прорываться во Владивосток.

Другая часть эскадры, тоже по команде «Следовать за мной», но поднятой на крейсере контр-адмиралом Н.К.Рейценштейном, пошла на юго-восток в нейтральные воды, выполняя последний приказ В.К. Витгефта. А японцы, опасаясь русских быстроходных миноносцев, ушли на север. Таким образом, противники разошлись и сражение закончилось.

Русская Тихоокеанская эскадра без единого управления разбрелась частями по Желтому морю. Поэтому, даже трудно назвать этот бой как полноценное морское сражение, когда нет ни победителя, ни побежденного. Главным и печальным итогом этого морского столкновения стало то, что у России после 10 августа 1904 года на востоке не осталось боеспособной Тихоокеанской эскадры, которая теперь могла противостоять Объединенному японскому флоту адмирала Того.

В отличие от Порт-Артура оборонительная система Владивостока еще только создавалась, поэтому его отряд крейсеров и броненосцев выходил из базы на поиск кораблей противника, предотвращая нападение крейсеров японского адмирала Камимуры. В это же время для усиления защиты Владивостока с моря по железной дороге были доставлены первые отечественные подводные лодки. В бухте Улисс производилась их сборка после длительной перевозки, а также комплектовался первый российский отряд подводных лодок. В него вошли ПЛ : «Дельфин», «Форель» и английской постройки «Сом». Позже к ним присоединились «Касатка», «Скат», «Налим», «Кефаль», «Щука», «Фельдмаршал граф Шереметев» и очень похожий на «Сома», но российской постройки «Осетр».

1 августа 1904 года Владивостокский отряд крейсеров принял неравный бой с броненосной эскадрой адмирала Камимуры. Крейсера «Громобой» и «Россия» потеряли треть экипажей, но смогли, несмотря на тяжелые повреждения, прорваться во Владивосток. Старший офицер крейсера «Громобой» Гвардейского экипажа капитан 2 ранга Виноградский был награжден за этот бой орденом Св. Георгия 4-ой степени.

Владивостокские крейсера встали после 1 августа на долгий ремонт, а Порт-Артурская эскадра уже перестала существовать как боевая сила. Теперь Владивосток мог ожидать визита не только японских крейсеров Камимуры, но и броненосцев адмирала Того. Защиту Приморского побережья в этот период войны осуществляли лишь легкие канонерки и подводные лодки.

20 ноября 1904 года за проведенную рекогносцировку и потопление японского миноносца командир ПЛ «Форель» мичман Дмитриева был произведен в лейтенанты и награжден орденом Св. Георгия 4-й степени., а остальные члены экипажа получили знаки отличия Военного ордена.

1 января 1905 года из подводных лодок был создан «Отдельный отряд миноносцев» и его присоединили к Владивостокскому Отдельному отряду крейсеров Тихого океана. 29 января на борту броненосного крейсера «Громобой» под председательством Командующего Отдельным отрядом крейсеров порта Владивостока контр-адмирала Йессена впервые в истории российского флота состоялось совещание по боевому использованию подводных лодок.

Тем временем в отряде команды изучили не только тактику подводного плавания, но и приморские берега. Их лодки начали постоянно выходить на охрану морских подступов к Владивостоку. Русских лодок стали избегать крейсера и броненосцы японских адмиралов Камимуры и Того. Так, 28 апреля 1905 года ПЛ «Сом» под командованием лейтенанта князя Трубецкого, находясь на боевом дежурстве в бухте Преображения, в 70 милях от Владивостока, обнаружила два вражеских миноносца и сразу же пошла на сближение с неприятелем. Японские миноносцы, заметив русскую подводную лодку, быстро отошли в море и после этого перестали появляться у берегов Приморья.

Фотография. Крейсер «Громобой» 1901 г. Фото из коллекции Юрия Чернова.

Потеря Тихоокеанской эскадры после 10 августа 1904 года создала перевес японских военно-морских сил на Дальнем Востоке.

Поэтому в Кронштадте с осени 1904 года стали формировать 2-ю Тихоокеанскую эскадру, которая должна была идти на соединение с оставшимися кораблями 1-ой Тихоокеанской эскадры через Атлантический океан, вокруг Африки, затем через Индийский океан мимо Японии во Владивосток. Предстояло пройти около 18 000 морских миль.

Задача была проста и понятна – 2-я Тихоокеанская эскадра должна была разбить и уничтожить в морском Генеральном сражении весь броненосный японский флот, который посмел вероломно напасть на наши две морские базы: Порт-Артур и Владивосток.

Император Николай II назначил Командующим 2-ой Тихоокеанской эскадрой контр-адмирала Рожественского З.П.

Фотография до 1904 года. Вице-адмирал З.П.Рожественский. Из архива автора.

В эскадру вошли только что построенные эскадренные броненосцы: «Князь Суворов», «Император Александр III», «Бородино», «Орел», а также ранее построенные броненосцы «Ослябя», «Сысой Великий», «Наварин», броненосный крейсер «Адмирал Нахимов», легкие крейсера «Аврора», «Дмитрий Донской», «Олег», «Жемчуг», «Изумруд», «Светлана», пять вспомогательных крейсеров (переоборудованных из коммерческих пароходов, среди которых был «Урал», частично укомплектованный Гвардейским экипажем), плавучая мастерская «Камчатка» и 2 военных транспорта.

В этот поход Гвардейский экипаж полностью укомплектовал офицерами и матросами эскадренный броненосец «Император Александр III» и крейсер «Адмирал Нахимов».

В июле 1904 года корабли эскадры, по мере их готовности, выходили на Кронштадский рейд и принимались комиссией. Затем, 29 августа, вся эскадра (за исключением не принятых комиссией броненосцев «Олега» и «Изумруда») ушла ещё на месяц в Ревель, для отработки слабо подготовленных экипажей по артиллерийским стрельбам. Наконец, 27 сентября после Высочайшего смотра кораблей Николаем II, эскадра перешла в Либаву, а откуда лишь 02 октября 1904 года она двинулась в далекий и трудный поход во Владивосток.

Фотография 1904 года. Император Николай II обходит строй офицеров и матросов крейсера
«Адмирал Нахимов» на рейде Ревеля. Фото ЦГАКФФД. www.potoarchive.ru

Фотография. Эскадренный броненосец «Император Александр III». Из фондов ЦВММ.

Крейсер Адмирал Нахимов в тропической окраске. Из собрания С. Молодцова. Архив фотографий с сайта: www.mnogokino.net

В порту Танжера, на северной оконечности африканского побережья, 2-я Тихоокеанская эскадра разделилась. Два старых броненосца «Сысой Великий» и «Наварин», а также крейсера 2 ранга и миноносцы из-за их тихоходности пошли более коротким путем через Средиземное море, Суэцким каналом и Красным морем на остров Мадагаскар в Индийском океане. Остальная часть эскадры пошла вокруг Африки. 28 декабря 1904 года обе части эскадры соединились и простояли на Мадагаскаре в порту Носси-бе более двух месяцев.

3 марта 1905 года 2-я Тихоокеанская эскадра покинула Мадагаскар и, преодолев Индийский океан, вошла 23 марта в Южно-Китайское море, где в бухте Камрань (Вьетнам) целый месяц (до 26 апреля) поджидала 3-й броненосный отряд 2-й Тихоокеанской эскадры под командованием контр-адмирала Н.И. Небогатова.

Контр-адмирал Н.И. Небогатов.
Командующий 3-м броненосным отрядом 2-й Тихоокеанской эскадры.

Несколько ранее, ещё в начале осени 1904 года, заговорили о слабости формируемой 2-й Тихоокеанской эскадры. Морское ведомство пришло к решению усилить эскадру вице-адмирала З. П. Рожественского кораблями Балтийского флота.

11 октября 1904 года на совещании под руководством генерал-адмирала Великого князя Алексея Александровича было принято решение составить 3-ю Тихоокеанскую эскадру (далее 3-й броненосный отряд 2-й Тихоокеанской эскадры) из эскадренных броненосцев: «Император Николай I», «Император Александр II», «Слава», броненосцев береговой обороны: «Адмирал Ушаков», «Адмирал Сенявин», «Генерал-адмирал Апраксин», броненосных крейсеров: «Владимир Мономах», «Адмирал Корнилов» и минного крейсера «Память Азова».

Фотография. Броненосец береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин» (1899-1905). Из фондов ЦВММ.

3 февраля 1905 года, 3-й броненосный отряд контр-адмирала Н.И. Небогатова покинул Либаву, 19 февраля отряд прошёл Гибралтарский пролив и вошел в Средиземное море, 12-13 марта прошел через Суэцкий канал, затем - Красное море и, наконец, вышел в Индийский океан.

26 апреля отряд контр-адмирала Н.И. Небогатова соединился с основными силами 2-й Тихоокеанской эскадры близ Сингапура.

Оставив в Шанхае лишние тихоходные транспорты, 2-я Тихоокеанская эскадра вошла 13 мая в Цусимский пролив.

Карта пути следования 2-ой Тихоокеанской эскадры на Восток.
Книга: В.Я.Крестьянинов, А.А.Тронь, К.П.Губер Цусима. Хроника-реквием, Лики России, СПб, 2007.

Утром 14 мая 1905 года, около 7 часов, с левого борта появились первые 5-ть японских крейсеров разведки, которые сначала легли на параллельный с эскадрой курс, а затем скрылись в густой мгле. Чем дальше эскадра входила в пролив между островами Цусима и Ики, тем сильнее становилась мгла. В полдень на флагманском броненосце «Суворов» был поднят сигнал «ложиться на курс NO 23 градуса» и все корабли стали последовательно в одной кильватерной колонне поворачивать к выходу из Цусимского пролива и идти курсом на Владивосток. Около половины первого, по сигналу с адмиральского броненосца, все корабли перестроились в две кильватерные колонны. Броненосец «Император Александр III» шел вторым в правой колонне сразу за «Суворовым». Ночью 15 мая в 01 час 30 минут впереди русских колонн кораблей показались силуэты сначала двух головных, а затем и ещё 10 японских броненосцев, шедших колонной поперек курса нашей эскадры справа налево.

Подробная карта Цусимского морского сражения 14-15 мая 1905 года с сайта: www.hrono.info

Быстро произошло сближение и загремели орудия, но, имея преимущество в скорости, эскадра адмирала Того развернулась слева от наших колонн и легла на параллельный курс NO. Затем, догнав головные броненосцы «Суворов» и «Император Александр III», сосредоточила на них огонь своих орудий.

В боевой рубке флагманского броненосца «Князь Суворов» находились: командующий эскадрой вице-адмирал З.П.Рожественский, флагманские офицеры походного штаба и командир броненосца капитан 1 ранга В.В.Игнациус.

Василий Васильевич Игнациус служил до этого в Гвардейском экипаже и много плавал на императорских яхтах: на «Светлане» в 1881-1882 годах, «Александрии» и «Державе» в 1885-1886 годах, затем стал художником-маринистом и создал много картин с изображением кораблей Гвардейского экипажа, а в 1901 году был назначен командиром головного эскадренного броненосца «Князь Суворов».

Командир эскадренного броненосца «Князь Суворов» капитан 1 ранга Василий Васильевич Игнациус.
Книга: В.Я.Крестьянинов, А.А.Тронь, К.П.Губер Цусима. Хроника-реквием, Лики России, СПб, 2007.

Штаб 2-ой Тихоокеанской эскадры адмирала Рожественского З.П. и офицеры
эскадренного броненосца «Князь Суворов». Фото ЦГАКФФД. www.potoarchive.ru.

В 14 часов 40 минут в боевую рубку броненосца «Князь Суворов» с носа ударил снаряд. Осколки влетели внутрь, ранив командующего З.П.Рожественского в голову, спину и правое бедро, а командира В.В.Игнациуса в голову. Офицеров увели на перевязку, а броненосец продолжал бой под руководством офицеров походного штаба.

Обстрел броненосца «Князь Суворов» продолжался около двух часов тринадцатью японскими кораблями с близкого расстояния, что превратило корабль в громадный горящий костер, который, однако, продолжал двигаться и отвечал из дыма и пламени двумя уцелевшими 75-мм пушками. В 19 часов 20 минут отряд из 4-х японских миноносцев с расстояния 300 метров выпустил по одинокому русскому броненосцу мины (торпеды), три из которых в него попали. В 19-30 «Князь Суворов» затонул.

Как только флагманский броненосец «Князь Суворов» вышел из строя эскадры и покатился вправо, «Император Александр III» повел за собой эскадру, приняв на себя сосредоточенный огонь сил противника. Около 15 часов 20 минут броненосец «Император Александр III» тоже стал весь в дыму от разрывов японских снарядов и пожаров.

На броненосце быстро были сбиты мачты и трубы. На правом его борту появилась большая подводная пробоина, поэтому он стал крениться и терять ход. Дым от пожара у рубки и дым от разбитых труб на ходу стлался по кораблю, иногда вовсе закутывая его в черные клубы.

Не известно до сих пор, что происходило в боевой рубке корабля, и кто им командовал, по мере выхода из строя старших офицеров. Достоверно известно лишь одно: героический экипаж продолжал бой, пока не погиб корабль.

Гвардейского экипажа капитан 1 ранга Н. Бухвостов,
командир эскадренного броненосца "Император Александр III".
Книга: В.Я.Крестьянинов, А.А.Тронь, К.П.Губер Цусима. Хроника-реквием, Лики России, СПб, 2007.

К вечеру все корабли, за исключением тылового отряда Небогатова, были сильно повреждены, но самый печальный вид имел броненосец «Император Александр III». Его крен на правый борт был огромен и все увеличивался. Затем корабль, не управляемый рулем, сделал циркуляцию и встал последним в колонне броненосного отряда. Во время вынужденной циркуляцию (в сторону броненосцев адмирала Камимукры) «Император Александр III» был усыпан градом японских снарядов, зарылся носом и, сделав последний залп по неприятелю, стал ложиться на правый борт. Коснулись воды отверстия труб, обнажились беспомощные винты и в 19 часов корабль, перевернувшись вверх дном, исчез в морской пучине. Моряки барахтались в образовавшемся водовороте, а сверху на них продолжали сыпаться японские снаряды. На броненосце «Император Александр III» было: 19 офицеров,11 кондукторов и 793 матроса. Ни один не спасся.

Эпизод Цусимского сражения 14.05.1905 г. С.В.Пен, 1991. Из фондов ЦВММ.

А.А.Тронь. Фрагмент картины. Гибель эскадренного броненосца «Император Александр III».
Книга: В.Я.Крестьянинов, А.А.Тронь, К.П.Губер Цусима. Хроника-реквием, Лики России, СПб, 2007.

Общая кильватерная колонна в 12 русских кораблей, пересроенная в это время из двух колонн эскадры, сильно растянулась. А японские корабли заходили перед нашей колонной, пользуясь преимуществом в скорости, и сильным, продольным огнем засыпали снарядами корабли эскадры. Около 14 часов 30 минут броненосец «Ослябя», сильно разрушенный попаданиями японских снарядов, вышел из строя колонны с большим креном на левый борт, зарылся носом и ушел под воду. В 15 часов 35 минут под градом неприятельских снарядов вышел из строя и флагманский броненосец «Суворов». Весь в пламени, в дыму, без мачт, без труб и не в состоянии управлять рулем, он описал циркуляцию в сторону неприятеля и затонул. Около 16 часов поднялась волна, усилился ветер, но мгла не рассеивалась. До 19 часов японцы потеряли эскадру, но затем снова обнаружили и бой возобновился с новой силой. В это время миноносец «Буйный» прошел вдоль строя нашей эскадры с сигналом: «Адмирал поручает командование эскадрой адмиралу Небогатову».

Вице-адмирала З.П.Рожественского раненого и в бессознательном состоянии незадолго до этого передали на миноносец «Буйный», куда перебрались и офицеры походного штаба эскадры.

Вторым кораблем, укомплектованным практически целиком из офицеров и нижних чинов Гвардейского экипажа, был крейсер «Адмирал Нахимов».

Менее двух лет назад (8сентября 1903 года) он был передан в 3-й флотский экипаж из Гвардейского экипажа, в котором состоял с 1899 года. Этим же приказом по морскому ведомству в состав Гвардейского экипажа был зачислен эскадренный броненосец «Император Александр III».

Командовал крейсером «Адмирал Нахимов» капитан 1 ранга А.А.Родионов, на борту находилось 23 офицера и 650 нижних чинов, из них около 300 человек были матросами Гвардейского экипажа, дополнительно призванными на войну из запаса. Крейсер выдержал 7-ми часовой бой 15 мая 1905 года, но на рассвете был подорван японской миной (торпедой), отстал от эскадры и позже был затоплен экипажем у острова Цусима. Часть команды была подобрана из воды японскими вспомогательными судами и после 8-ми месячного плена отправлена в Россию.

Фотография. Командир крейсера 1 ранга «Адмирал Нахимов»
капитан 1 ранга А.А.Родионов. Книга: В.Я.Крестьянинов, А.А.Тронь, К.П.Губер Цусима.
Хроника-реквием, Лики России, СПб, 2007.

Фотография. Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». 1900-1905. Из фондов ЦВММ.

14 мая 1905 года крейсер «Адмирал Нахимов» шел восьмым в длинной кильватерной колонне главных сил эскадры. Как только позволила дистанция до японских кораблей орудия крейсера тотчас открыли огонь по врагу.

Поскольку все документы на крейсере перед его затоплением были уничтожены, то наиболее полное представление о боевых действиях офицеров и нижних чинов экипажа дает официальное донесение командира - капитана 1 ранга А.А.Родионова:

«С момента открытия огня вплоть до его прекращения, крейсер был осыпаем снарядами. Многие снаряды, попадая в броневую защиту, отлетали, не причиняя кораблю никаких повреждений. Многие попали в крейсер под большим углом падения и, пробивая мостики и верхнюю деревянную палубу, производили местные, небольшие пожары с ликвидацией которых команда успешно справлялась. Два их них крупного калибра, пробив палубы, разорвались в батарее над 10-ым орудием и камбузом, поранив близстоящих.

Все надстройки и вентиляционные трубы были изрешечены осколками. Сеть беспроволочного телеграфа была уничтожена в самом начале боя. Носовой и кормовой дальномеры были исковерканы и приведены в негодность. Один дальномерщик был убит, другой ранен в глаз. Стрелы и стрел-талли для спуска и подъема минных и паровых катеров, баркасов и шлюпок перебиты. Снаряд попал в дымовую трубу, взорвался там, осколки влетели в кочегарку, где ранили 3-х человек. В эту же трубу влетел и разорвался 2-ой снаряд более крупного калибра. Были перебиты все переговорные трубы. 12 дюйм. Снаряд попал в правый борт в носу, перебил веретено якоря, разорвался в носовом отделении батарейной палубы и вызвал пожар. От этого взрыва носовая башня осела и не вращалась, она осталась повернутой на правый борт.

Крупнокалиберный снаряд, пробив скошенную часть правого борта, разорвался над 3-м 6-дюйм. орудием. Двое из прислуги разорваны в клочья, убито 5, ранено 3. Другой снаряд влетелв правую башню, убил 10, ранил 6, командира башни мичмана Де-Ливрова – тяжело. Большой снаряд пробил крышку кормовой башни, ранил 4-х человек. Другим снарядом, разорвавшимся над 30-ым 37 мм орудием, вывел из строя и убил всю прислугу. Были повреждены и пришли в негодность 22, 25 и 34-е 47 мм орудия. Большим снарядом у 8-го орудия была убита вся прислуга, в т.ч. артиллерийский кондуктор Чечуров. Оба паровых катера разбиты, вельбот разрезан пополам, одна шестерка обращена в щепы, остальные шлюпки и вельбот, хотя и имели пробоины, но, после исправления, могли быть спущены.

Вообще всех повреждений, нанесенных крейсеру неприятелем, перечислить невозможно…
Ещё засветло начались бешеные минные атаки. Японцы нападали отрядами по 4 миноносца в каждом. Первые атаки велись с дистанции 10-12 кабельтовых, а последние доходили до 3-х и меньше. 3 миноносца из состава 2-го подошедшего для атаки отряда были уничтожены выстрелами наших орудий: один – 5-ым орудием, второй – кормовой башней, третий – скорострельной артиллерией. Взрывы наших снарядов и гибель миноносцев ясно были видны с крейсера… Появился 4-ый отряд, его миноносцы промелькнули мимо правого борта на расстоянии не более 2-х кабельтовых. Одна из выпущенных мин (торпед – прим авт.) попала в носовую часть крейсера.

Взрыв был настолько силен, что, стоя на мостике, я едва удержался на ногах, и громадный столб воды, вместе с осколками обрушился на крейсер. Мина попала во вторую переборку, повредив соседние. Вода сразу же хлынула в таранное отделение, малярную, водяной трюм, шхиперскую и другие помещения, расположенные в носу.

Крейсер сразу осел носом и получил крен на правый борт до 9 градусов. Видя, что крен увеличивается, всем кочегарам было приказано перетаскивать уголь из правых угольных ям в левые кочегарки. Эта работа продолжалась до утра, когда крен исправился. Помпы не справлялись с откачкой воды, и крейсер всё более и более погружался носом.

«Нахимов» получил пробоину в 20 часов 30 минут, Из-за уменьшения скорости хода отстал от эскадры и вскоре она совсем скрылась. Включил боевое освещение. Определил, что крейсеру долго на воде не продержаться. Поэтому решил идти к корейскому берегу, справиться там с пробоиной и пробраться во Владивосток.

Управление крейсером представляло большие трудности, он глубоко сидел носом, а затем перестал слушаться руля, пришлось действовать исключительно машинами. Пройдя ещё немного и опасаясь, что крейсер затонет не слишком большом расстоянии от берега, развернулся и пошел к берегу кормой. Находясь в милях пяти, остановил машины, чтобы крейсер не затонул на мелководье. Приступили к спуску гребных судов не совсем разбитых (и отремонтированных за ночь корабельными плотниками), к уничтожению всех секретных бумаг, шифра, сигнальных книг и вахтенных журналов. Спущены были два гребных катера, на которые были снесены раненые нижние чины, с ними отправился на берег старший врач Зот. Удалось спустить минный катер, баркас, вельбот и шестерку.

Команда, выдержав 7-ми часовой бой и проработав без пищи и сна всю ночь, прямо валилась от усталости.

Вдали от N-да показался японский миноносец и, завидя крейсер, подошел и издали стал наблюдать за нами. Вскоре появился от S-да и вспомогательный крейсер «Садо-Мару». При его появлении я приказал открыть кингстоны… Когда японцы убедились, что крейсер окончательно тонет и команда его покидает, они дали ход, приблизились и стали спускать гребные суда. «Нахимов» почти весь был в воде, когда одновременно пристали две японские шлюпки одна с миноносца, другая - с крейсера с предложением мне и оставшимся офицерам спастись на них. Я твердо решил не покидать «Нахимов», пока хотя бы самая малая часть палубы находится на поверхности. Убедившись в безуспешности уговоров и видя, что крейсер с минуты на минуту скроется под водою, японцы отвалили. Я остался на крейсере вместе с лейтенантом Клочковским.

Как только шлюпка отвалила, крейсер быстро пошел ко дну носом вперед, повалившись на правый борт. Напором воды меня выбросило на поверхность. Вытащены из воды мы были случайно проходившими здесь рыбаками, много позже после полудня.

Считаю своей нравственной обязанностью заявить, что весь личный состав крейсера, офицеры и нижние чины, как во время боя, так и после него, вплоть до гибели «Нахимова», вели себя выше всякой похвалы. После боя утомленные нравственно и физически, они сделала всё возможное, чтобы предотвратить гибель вверенного мне крейсера. Каждый из них смело можно сказать, что честно исполнил свой долг».

Около 7 часов 15 мая 1905 года крейсер «Адмирал Нахимов» скрылся под водой в 3- милях от острова Цусима. В сражении было убито 25, ранено 52 человека. При спасении с тонущего корабля погибло ещё 18 человек. На берег высадилось 2 офицера и 99 нижних чинов. Там они были пленены. 523 человека, в том числе 26 офицеров, были подобраны из воды катерами и шлюпками японского вспомогательного крейсера «Садо-Мару» и затем доставлены на берег.

Третьим кораблем, на котором в Цусимском бою участвовали 17 нижних чинов Гвардейского экипажа, был крейсер 2 ранга «Урал». Командиром корабля был капитан 2 ранга М.К.Истомин, и на борту находилось 19 офицеров и 491 матрос.

Командир крейсера 2 ранга «Урал» капитан 2 ранга М.К. Истомин.
Книга: В.Я.Крестьянинов, А.А.Тронь, К.П.Губер Цусима.
Хроника-реквием, Лики России, СПб, 2007.

14 мая 1905 года, когда эскадра в 2-х кильватерном строю проходила Корейский пролив, крейсер «Урал» находился в разведывательном отряде вместе с крейсерами «Светлана» и «Алмаз» впереди походного ордера эскадры. С началом боя и перестроением эскадры в однокильватерную колонну, разведотряд был отправлен в тыл эскадры для защиты транспортов. Выполняя маневр перестроения, крейсер «Урал» был обстрелян японскими кораблями и получил через 30 минут двойную подводную пробоину в носовую часть левого борта. Хлынувшая вода затопила носовой бомбовый погреб и пустую переднюю угольную яму. Крейсер стал крениться на левый борт с дифферентом на нос. У него оказалась разбитой рулевая машина, и он мог маневрировать только машинами. Более того, лейтенант Кедров осмотрев корабль доложил командиру, что переборки от напора воды выпучивает, что иллюминаторы кают-компании уже в воде и что потопление корабля неминуемо. Командир крейсера «Урал» считая, что положение ведет к неминуемой гибели корабля, приказал потопить крейсер, подняв сигнал «Имею подводные пробоины, исправить не могу». В машине открыли приемные клапана циркуляционных помп и пробили молотком отливную трубу правой циркуляционной помпы. По команде «На все гребные суда, спасаться» команда стала спускать шлюпки и садиться в них. Многие считали, что решение о затоплении оставлении крейсера командой было преждевременным.

На помощь «Уралу» подошли транспорт «Анадырь», буксирный пароход «Свирь» и миноносец «Грозный», которые подобрали со шлюпок офицеров и моряков крейсера.

Крейсер 2 ранга «Урал» у пирса. Книга: В.Я.Крестьянинов, А.А.Тронь, К.П.Губер Цусима. Хроника-реквием, Лики России, СПб, 2007.

Спасение экипажа крейсера 2 ранга «Урал». 14 мая 15 ч. 30 мин.
Фрагмент картины. Худ. А.А.Тронь. Книга: В.Я.Крестьянинов, А.А.Тронь, К.П.Губер Цусима. Хроника-реквием, Лики России, СПб, 2007.

В Цусимском сражении в составе 2-ой Тихоокеанской эскадры участвовало: 8 эскадренных броненосцев, 3 броненосца береговой обороны, 1 броненосный крейсер, 8 крейсеров, 1 вспомогательный крейсер, 9 миноносцев, 21 вспомогательное судно. Всего 51 вымпел.

Против них со стороны Японии сражались: 4 эскадренных броненосца, 8 броненосных крейсеров, 16 крейсеров, 6 канонерских лодок и кораблей береговой обороны, 24 вспомогательных крейсера, 63 истребителя и миноносца. Всего 121 вымпел.

Во Владивосток дошли 1 крейсер «Алмаз» и 2 миноносца «Грозный» и «Бравый».

15 мая 1905 года в 10 ч. 40 мин отряд Небогатова Н. И., окруженный японскими кораблями, не вступая в бой, спустил флаги и сдался противнику. Однако, крейсер «Изумруд из этого окружения прорвался и ушел к Владивостоку, где сел на мель в заливе Владимира и был взорван экипажем.

Морская карта Цусимского сражения 15 мая 1905 года с сайта: www.hrono.info

За проявленную трусость Небогатов Н.И. по возвращению в Россию был предан суду и приговорен к смертной казни, которая Императором была заменена на 10 лет тюрьмы.

Сдался японцам и миноносец «Бедовый», на котором находился тяжелораненый Рожественский З.П. с офицерами штаба.

Все три корабля, в состав команд которых входили офицеры и нижние чины Гвардейского экипажа мужественно и стойко сражались с неприятелем и не спустили перед ним свои флаги. Более 830 офицеров и нижних чинов Экипажа погибли в Цусимском сражении. Все они честно выполнили свой долг до конца. После восьмимесячного плена у японцев русские моряки были возвращены на Родину.

Офицеры Гвардейского экипажа прибыли в Санкт-Петербург, а нижние чины, призванные из запаса, были отправлены по месту призыва.

Фотография. Русские моряки в плену. Книга: В.Я.Крестьянинов, А.А.Тронь, К.П.Губер Цусима. Хроника-реквием, Лики России, СПб, 2007.

Все участники войны с японцами на Востоке были награждены медалями «В память русско-японской войны». Медаль имела три вида. Серебряной награждали участников защиты Порт-Артура, светло-бронзовой – всех непосредственных участников войны, а темно-бронзовой – не принимавших участие в боях, но находившихся на службе на Дальнем Востоке.

Фотография. Серебряная медаль «В память русско-японской войны». Из собрания С.В.Алипова.

Фотография. Светло-бронзовая медаль «В память русско-японской войны». Из фондов ЦВММ.

Носилась медаль на Александровско-Георгиевской ленте, причем получившие ранения в этой войне носили её с бантом.

Все уцелевшие участники похода 2-ой Тихоокеанской эскадры и Цусимского боя были награждены медалью «В память похода на Дальний Восток эскадры адмирала Рожественского». Медаль изготавливалась из светлой бронзы и носилась на бело-оранжево-черной ленте.

Фотография. Реплика медали «В память похода на Дальний Восток эскадры адмирала Рожественского». Из собрания С.В.Алипова.

После окончания войны всем нижним чинам Экипажа, срок службы которых не истёк, был предоставлен отпуск продолжительностью один год, а всем участникам перехода на кораблях
2-ой Тихоокеанской эскадры дополнительно был сокращен срок службы на один год.

После отпусков все нижние чины Гвардейского экипажа вернулись в казармы в Санкт-Петербурге и были расписаны либо на императорские яхты, либо по строевым ротам.

В семейных архивах сохранилось несколько фотографий того времени. Так, Владимир Веселов, житель Санкт-Петербурга, передал автору для публикации фотографии: его прадеда – унтер офицера Гвардейского экипажа Рыжова Кондратия Ивановича, а также фото друга его прадеда - Глотова Василия Даниловича и две групповых фотографии нижних чинов Экипажа, сделанные в 1906 году.

Фотография. Матросы и унтер-офицеры Гвардейского экипажа (72 человека). Начало 1900-х годов. Из личного архива В.Веселова.

На групповой фотографии 72 чина Гвардейского экипажа со строевых рот (надпись на ленточке «Гвардейский экипаж») и с императорских яхт: «Александрия», «Марево», «Рында», «Стрела», а так-же с Императорского парового катера «Петергоф» и гребного Катера Его Величества.

Фотография. Квартирмейстер (старшина) Гвардейского экипажа
К.И.Рыжов с друзьями. Из личного архива В.Веселова.

Фотография. Боцман (главный старшина) Гвардейского экипажа К.И.Рыжов. Из личного архива В.Веселова.

Фотография. Квартирмейстер Гвардейского экипажа В.Д. Глотов.
Из личного архива В.Веселова.

Оборот фотографии квартирмейстера Экипажа В.Д. Глотова.
Из личного архива В.Веселова.

Владимир Веселов передал мне также фото наградных серебряных часов своего прадеда, которыми боцманмат Кондратий Рыжов был пожалован Императрицей Марией Федоровной – Шефом Гвардейского экипажа в 1903 году.

Фотография. Наградные часы Гвардейского экипажа боцманмата Кондратия Рыжова
с открытой крышкой и надписью о пожаловании. 1903 год. Из личного архива В.Веселова. 2010.

Фотография. Наградные часы Гвардейского экипажа боцманмата Кондратия Рыжова.
Внешний вид. 1903 год. Из личного архива В.Веселова. 2010.

В архиве автора имеются и другие, пока безымянные, фотографии нижних чинов Гвардейского экипажа.

Фотография. Матрос Гвардейского экипажа Нечаев из Курской губернии.
Фото из личного архива автора, полученное от Алексея Вадимовича Петрушкевича.

В 1914 году герои Порт-Артура (в том числе и из Гвардейского экипажа) получили знаки отличия. Офицерам вручался серебряный крест со скрещенными через центр мечами. В центре креста – силуэт броненосца. Матросы и унтер-офицеры получили такой же крест, но железный, оксидированный.

Фотография. Знак отличия героев Порт-Артура. 1914 г. Из фондов ЦВММ.

Сразу же после войны офицеры и нижние чины Гвардейского экипажа начали сбор добровольных пожертвований на сооружение обелиска в память своих товарищей, погибших в русско-японскую войну.

14 мая 1908 года в третью годовщину Цусимского сражения, в сквере Николо-Богоявленского морского собора Санкт-Петербурга состоялось торжественное открытие этого памятника. Авторами памятника были Гвардейского экипажа полковник М.С.Путятин и архитектор Я.И. Филотея.

На церемонии открытия присутствовали: Августейший шеф Гвардейского экипажа Императрица Мария Федоровна, командир Экипажа контр-адмирал Н.М.Толстой, чины Гвардейского экипажа, члены царствующей фамилии, делегации от гвардейских полков гарнизона и горожане.

После речи командира Экипажа и освещения памятника роты Гвардейского экипажа прошли перед ним торжественным маршем.

Императрица Мария Федоровна возложила к памятнику икону Святителя Николая Чудотворца со следующей трогательной надписью: «Вечная память героям дорогого мне Гвардейского экипажа, доблестно погибшим в боях минувшей Русско-японской войны на эскадренных броненосцах: Император Александр III, Петропавловск и крейсерах: Адмирал Нахимов и Урал. Мария».

Фотография Карла Булла. 1908 г. Открытие обелиска в память эскадренного броненосца «Император Александр III».
Книга: В.Я.Крестьянинов, А.А.Тронь, К.П.Губер Цусима. Хроника-реквием, Лики России, СПб, 2007.

Фотография. Открытие памятника броненосцу «Александр III» в Высочайшем присутствии 15.05.1908 г. Из фондов ЦВММ.

Списки офицеров, погибших в русско-японскую войну на эскадренных броненосцах "Петропавловск" и "Император Александр III".

"Петропавловск" – затонул при взрыве на японском минном заграждении на рейде Порт-Артура 31-го марта 1904 г.

Командующий флотом Тихого океана Вице Адмирал Степан Осипович Макаров
Начальник Штаба Командующего флотом Контр-Адмирал Михаил Павлович Молас.
Начальник Военного отдела Полковник Генерального Штаба Александр Петрович Агапеев.
Флаг - капитан Капитан 2 ранга Михаил Петроич Васильев 2-й.
Флагманский минный офицер Капитан 2 ранга Конставнтин Фёдорович фон-Шульц 2-й.
Флагманский артиллерийский офицер Капитан 2 ранга Андрей Константинович Мякишев 2-й.
Флагманский штурманский офицер Подполковник КФШ * Александр Алексеевич Коробицын.
Флагманский офицер Лейтенант Георгий Владимирович Дукельский.
Флагманский офицер Мичман Павел Павлович Бурачек 3-й.
Флагманский офицер Мичман Лев Петрович Шмидт 4-й.
Делопроизводитель Титулярный Советник Константин Михайлович Ладанов.
Прикомандированный к Штабу, Капитан 2 ранга Николай Александрович Кроун.
Лейтенант Гвардейского экипажа Николай Фёдорович фон Кубе.
Художник Василий Васильевич Верещагин.
Старший офицер броненосца Лейтенант Гвардейского экипажа Александр Николаевич Ладыгин.
И.д. Ревизора Мичман Пётр Николаевич Акимов 3-й.
Старший артиллерийский офицер Лейтенант Любим Николаевич Кнорриг 1-й.
Младший артиллерийский офицер Мичман Борис Оттович Шишко 2-й.
Младший штурманский офицер Мичман Сергей Дмитриевич Бодиско 1-й.
Вахтенный Начальник Лейтенант Владимир Павлович Вульф.
Вахтенный Начальник Мичман Николай Леонидович барон фон Клебек.
Вахтенный Начальник Мичман Алексей Константинович Окунев.
Вахтенный офицер Мичман Пётр Титович Лепешкин.
Младший судовой механик Младший инженер-механик Генрих Фридрихович Сейпель.
Старший судовой механик Старший инженер-механик Антон Петрович Перковский 2-й.
Младший судовой механик Младший инженер-механик Дмитрий Георгиевич Смирнов 2-й.
Старший судовой врач Надворный Советник Андрей Николаевич Волкович.
Младший судовой врач Лекарь Иван Васильевич Костромитинов.
Комиссар Титулярный Советник Александр Александрович Шмидт.
Судовой священник Иеромонах о. Алексей Раевский.
Капельмейстер Фридрих Пресс.

Эскадренный броненосец "Император Александр III"- погиб в бою у острова Цусима 14-го мая 1905 г.

Командир Капитан 1 ранга Николай Михайлович Бухвостов.
Старший офицер Капитан 2 ранга Владимир Алексеевич Племянников.
Ревизор Лейтенант Аркадий Николаевич Воеводский 2-й.
Старший минный офицер Капитан 2 ранга Константин Фёдорович Стааль 1-й.
Младший минный офицер Лейтенант Владимир Николаевич граф Игнатьев.
Старший артиллерийский офицер Лейтенант Вениамин Александрович Эллис 1-й.
Младший артиллерийский офицер Лейтенант Евгений Георгиевич Демидов.
Старший штурманский офицер Лейтенант Алексей Петрович Северцов.
Вахтенный Начальник Лейтенант Николай Сергеевич Храповицкий.
Вахтенный Начальник Лейтенант Константин Константинович Случевский 1-й.
Вахтенный Начальник Лейтенант Николай Владимирович Ден.
Вахтенный офицер Мичман Александр Александрович Бернов.
Вахтенный офицер Мичман Александр Александрович Адлерберг.
Вахтенный Начальник Мичман Николай Николаевич Баранов 3-й.
Вахтенный офицер Мичман Пётр Андреевич Всеволожский 4-й.
Вахтенный офицер Мичман Юрий Михайлович Князев 3-й.
Вахтенный офицер Прапорщик по морской части Георгий Александрович Лешкевич.
Старший судовой механик Полковник Александр Иванович Петров 3-й.
Помошник Старшего судового механик Штабс-Капитан Александр Александрович Тетерин.
Младший судовой механик Поручик Эдуард Антонович Тотвен.
Младший судовой механик Поручик Григорий Григорьевич князь Гагарин.
Младший судовой механик Прапорщик по мех. части Алексей Григорьевич Соколов.
Младший судовой механик Прапорщик по мех. части Владимир Викторович Нагорский.
Старший судовой врач Надворный Советник Пётр Павлович Юрьев.
Младший судовой врач Доктор медицины Борис Львович Бертенсон.
Шхипер Титулярный Советник Феоктист Иванович Чуфарин.
Судовой священник отец Александр Андреевич Надрыгайло.
Прикомандированный к Штабу Ком. эскадрой Капитан 2 ранга Александр Клементьевич Полис.

Памятник броненосцу «Александру III» в сквере у Николо-Богоявленского морского собора.
Вечная слава героям-гвардейцам! Октябрь 2010 год. Фото автора.

Памятник броненосцу «Александру III» в сквере у Николо-Богоявленского морского собора.
Сторона с барельефом броненосца и датой гибели. Октябрь 2010 год. Фото автора.

Памятник броненосцу «Александру III» в сквере у Николо-Богоявленского морского собора.
Барельеф карты похода. Октябрь 2010 год. Фото автора.

Памятник броненосцу «Александру III» в сквере у Николо-Богоявленского морского собора.
Барельеф от потомков Гвардейского экипажа. Октябрь 2010 год. Фото автора.

Памятник броненосцу «Александру III» в сквере у Николо-Богоявленского морского собора.
Барельеф медали «В память похода на Дальний Восток эскадры адмирала Рожественского». Октябрь 2010 год. Фото автора.

Памятник броненосцу «Александру III» в сквере у Николо-Богоявленского морского собора.
Барельеф со словами Еванг. от Иоанна. Октябрь 2010 год. Фото автора.

Колокольня Николо-Богоявленского морского собора. Октябрь 2010 год. Фото автора.

Николо-Богоявленский морской собор. Октябрь 2010 год. Фото автора.

31 июля 1911 года в Санкт-Петербурге состоялось торжественное освящение храма, построенного на народные пожертвования, в память моряков, погибших в войну с Японией.

На строительство храма жертвовали деньги все русские люди, начиная от императора Николая II с императрицей Александрой Федоровной и членами Августейшей семьи и заканчивая моряками, родственниками, сельскими общинами, которые присылали всего несколько рублей, все, что смогли собрать!

При проектировании храма архитектором М.М. Перетятковичем и инженером С.Н.Смирновым за основу был взят, по предложению королевы эллинов – Ольги, памятник древнерусского зодчества ХII века – храм Св. Покрова на Нерли.

Новый храм Христа Спасителя был построен на берегу Ново - Адмиралтейского канала при впадении его в Неву (на месте бывшей ещё при Петре Великом Галерной верфи). За алтарем храма было мозаичное панно, изображающее Спасителя, шествующего по волнам, поэтому храм стал называться «Спас-на-водах». Завесой на царских вратах был Андреевский флаг. Две хоругви в виде Андреевских флагов вышила и подарила вдова З.П.Рожественского.

Фотография. Храм Христа Спасителя (Спас- на- водах).19011 г. Санкт-Петербург.
Фото Карла Булла. Книга: В.Я.Крестьянинов, А.А.Тронь, К.П.Губер Цусима. Хроника-реквием, Лики России, СПб, 2007.

9 просмотров

Навигация

Последние материалы

Гвардейский экипаж при Императоре Николае II и до расформирования. Часть 2.

Вход на сайт

Навигация

Последние материалы

Гвардейский экипаж при Императоре Николае II и до расформирования. Часть 2.